Bilstein b14
Fährt sich viel angenehmer.
Kein Poltern oder stempeln.
Sehr straff.
Damals im Angebot 395€ gezahlt.
Eintragung war kein Problem
Zuerst KW V1, Preis lag bei knapp 1000€, wesentlich angenehmer zu fahren als das Serienfahrwerk, Einbau und Eintragung absolut problemlos! Auf Grund einer anderen Felgendimension fehlte dann aber der entscheidende Zentimeter an Tiefe auf der Hinterachse, darum habe ich auf ein KW V1 gepfeffert gewechselt (neuwertig für rund 700€), vom Fahrverhalten straffer als das normale KW aber immer noch besser als Serie. Einbau ebenfalls problemlos nur die Eintragung (wenn es nicht gleich bei gepfeffert gemacht wird) ist ein echtes Trauerspiel, da es kein vernünftiges Gutachten gibt! Wenn ich es vorher gewusst hätte, hätte ich mir zu dem KW V1 die Achsversatzplatten von "verzochert" eingebaut! Damit hätte ich noch mehr Tiefe an der Hinterachse erzielt, hätte das Fahrwerk als wieder hoch setzen können, dass Rad würde wieder mittig im Radhaus stehen und die Kosten wären geringer gewesen!
Eibach Pro Street S , lässt sich sehr gut fahren. Viel angenehmer als Serie straff aber nicht hart,kein Hoppeln mehr an der Hinterachse und auch kein Poltern.Allerdings muss ich sagen ,das ich es nicht ganz so tief habe,ihr wisst ja das Alter. 
Dampfer sind von KW ,Einbau ohne Probleme. Preis 825€
Ich fahre auch das KW V1 Gewindefahrwerk. Fahrverhalten ist top, viel angenehmer als das Serienfahrwerk. Leider habe ich ein Poltern an der Hinterachse bei langsamer Überfahrt von Unebenheiten.
Keine Ahnung was das auslöst.
Zuerst KW V1, Preis lag bei knapp 1000€, wesentlich angenehmer zu fahren als das Serienfahrwerk, Einbau und Eintragung absolut problemlos! Auf Grund einer anderen Felgendimension fehlte dann aber der entscheidende Zentimeter an Tiefe auf der Hinterachse, darum habe ich auf ein KW V1 gepfeffert gewechselt (neuwertig für rund 700€), vom Fahrverhalten straffer als das normale KW aber immer noch besser als Serie. Einbau ebenfalls problemlos nur die Eintragung (wenn es nicht gleich bei gepfeffert gemacht wird) ist ein echtes Trauerspiel, da es kein vernünftiges Gutachten gibt! Wenn ich es vorher gewusst hätte, hätte ich mir zu dem KW V1 die Achsversatzplatten von "verzochert" eingebaut! Damit hätte ich noch mehr Tiefe an der Hinterachse erzielt, hätte das Fahrwerk als wieder hoch setzen können, dass Rad würde wieder mittig im Radhaus stehen und die Kosten wären geringer gewesen!
Bei den Achsversatzplatten ist aber auch nur ein Materialgutachten dabei... das wird beim TÜV nicht viel bringen.
ich glaube du bist mit dem Fahrwerk vom Pfeffer besser dran 
Bei den Achsversatzplatten ist aber auch nur ein Materialgutachten dabei... das wird beim TÜV nicht viel bringen.
ich glaube du bist mit dem Fahrwerk vom Pfeffer besser dran
Na ja, die Achsversatzplatten hätte ich auch nicht abnehmen lassen, hätte vermutlich auch niemand gemerkt!
Hab letzte Woche mein ST Fahwerk bekommen, schau so aus als könnte ich nächste Woche umbauen.
H&R hatte ich überlegt, bin aber zu nem Top Preis an ST/KW gekommen.
Schwer zu sagen, da mein mittelsmann es 1x verpeilt hatte. Nachdem er bestellt hatte waren habs überschlagen 18 Tage
2K, viel Geld. Aber wohl für den Feinabstimmer ein Muss.
Fleißig sparen angesagt.
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