Warum fährst du nicht einfach zu einem Händler....der kann ganz easy im System nachgucken und bestellen.
Bestellen ja, aushändigen nur, wenn man die entsprechende Legitimation für die Arbeiten an Airbagsystemen vorweisen kann. Aber Litauen macht es möglich und auch noch rund 50% günstiger.
Super danke dir. Kannst mir noch sagen welche Klemmen zb ? Behälter leer machen mit eine Spritze am besten oder wie würde es am besten gehen.
Wegen dem Kühlmittel wo lese ich es nach welches bei meinem UP GTI drin ist ?
Screenshot_20241014_130523_eBay.jpg
Es ginge aber eventuell auch mit einer Gripzange und 2 Holz- oder Kunststoffstücken, zwischen die man den Schlauch legt.
Für den richtigen Frostschutz Erde ich mal den freundlichen VW Teiledienst bemühen. Vermutlich G12, G12+ oder G13, aber da möchte ich keine eindeutige Aussage treffen.
Warum sollte das nicht gehen. System muss drucklos sein und die Schläuche, für die Zeit des Wechsels, einfach mit einer Klemme verschließen. Ein bisschen wird dabei immer daneben gehen aber der größte Teil bleibt im System.
Danke für die Hinweise. Das sind jetzt alles FL-Fahrzeuge. Sind die vFL einfach nur ohne Haltebänder oder gab es da noch andere Änderungen?
Es fehlen einfach nur die Haltebänder. Ich meine mich zu erinnern, dass es dafür sogar mal eine Nachrüstlösung gab.
Es hat sich weder an der Karosserie noch an den seitlichen Auflagen irgendetwas verändert.
Alle gleich, ob es da Farbunterschiede gibt, kann ich dir nicht sagen. In meinem Citigo Bj. 2016, in meinem GTI Bj.2020 und auch in meinem e-up von 2023 sind die Hutablagen identisch, auch die Farbe ist gleich. Immer ein dunkles grau.
Der obere Teller hat keinen Kontakt zur Karosserie, es sei denn, dass Fahrzeug ist angehoben. Wäre auch unsinnig, weil sich dieses Teil, beim Lenken, frei drehen muss.
Die Aufnahme für den Lautsprecher musst du extra kaufen, die Seitenverkleidung kann man beibehalten, weil die Perforierung für den Lautsprecher doch schon drin ist, so war es jedenfalls bei mir.
Heisst, daß die Dämpfer überall gleich sind aber die Federn vom jeweiligen Anbieter dazu kommen?
Die Federn haben nur eine andere Farbe. Vogtland lila und ST/KW gelb. Beim Vogtland Fahrwerk liegen dem Gutachten sogar Aufkleber von ST bei.
Passt jetzt vielleicht nicht ganz zum Thema, aber unwichtig erscheint mir das auch nicht:
Mit wieviel cm von Radlaufkante / Mitte Radnabe sind denn die einzelnen Fahrwerke angegeben, wie ST X, KW V1, V2 + V3, MTS/Eibach, Eibach und Vorgtland Gewinde?
Und das sollte dann den Restfederweg gewährleisten?
Vogtland, KW und ST sind identisch da die aus dem gleichen Haus kommen.
Servus. Verzeiht mir die Frage ohne Suche, aber das Problem ist akut.
Hab ja über das Forum ein GTI Fahrwerk erworben, das klappert. Irgendwie am Federteller, Schrauben Domlager sind auf Anschlag. Federteller steht wohl 1cm zu hoch, bekommen wir mit den ( originalen von meinem Club ) nicht tiefer.
Brauch ich da andere Domlager? Oder haben wir, wie auf den technischen Beschreibungen seitens Stef, da einfach nur Abstandshalter vergessen?
Du meinst den Teller oben auf dem Ferbeindom? Der liegt nie auf, bzw. nur wenn das Fahrzeug angehoben wird.
Die 1,0 TSI Motore sind doch mittlerweile so weit verbreitet; gibts da nicht irgend eine Downpipe die Tüv hat, müsste ja nicht zwingend vom Up sein....
Die Zielgruppe für solche Artikel ist einfach zu klein und vermutlich am ehesten bei den Besitzern des up GTI zu finden was die Gruppe dann nochmals kleiner macht. Dafür lohnt es dann nicht, aufwendig und teuer, Gutachten erstellen zu lassen. Zumal die Grenzwerte mittlerweile so eng gefasst sind, dass Kosten und Nutzen kaum zu rechtfertigen sind.
Ich betreibe das kultmässig, mit Hochdruckreiniger und Handarbeit. Politur (Maschine) und Versiegelung ist von Zeit zu Zeit Pflichtprogramm. Die regelmäßige und intensive Pflege zahlt sich aus. Meine Fahrzeuge haben immer den Lack und den Innenraum eines Neuwagens.
Für mich persönlich ist das mehr Lust und weniger Last.
Wenn einer immer wieder einen oben drauf geben will, hört es hier nie auf…
Der musste einfach sein🫣
Das was ich wollte, hab ich bekommen.
Offensichtlich aber nicht das, was du bitter nötig hättest.
Hier sind bestimmt Einge aus dem MT Forum gelandet
mit Chemie- und Tribologiestudium🫣
War klar, dass außer Gekiecher nichts kommt.
Bist du sicher, dass du in dieses Forum gehörst?
mich stört, wie manche Diskussionen hier mittlerweile geführt werden. Viele Jahre ging es hier recht diszipliniert und freundlich zu.
Alles anzeigenGrundsätzlich kann sich jeder das Öl nehmen wo er meint das es das Richtige ist!
Genau das tue ich, schon seit mehreren Jahren, Garantien und Kulanzen scheren mich einen Dreck. Mein Auto, meine Regeln. Bisherige Ausfälle oder Reparaturen auf eigene Kosten? Keine.
Wer jetzt noch schreibt das mit dem "richtigen Öl" wird viel zu ernst genommen und einen getunten/ gechipten GTI fährt, zeigt seine Kompetenz und seinen Sachverstand!
Der gechipte und getunte GTI läuft mit dem 5W30 hervorragend und das ist schon der 2. GTI der so gut damit läuft. Darum dient das, was Volkswagen da so erzählt, meiner Meinung und Erfahrung nach, in erster Linie der Gewinnmaximierung.
Für mich persönlich alles jammern auf hohem Niveau. Den Comfort und die Sicherheitsstandarts, die ein Kleinwagen heute bietet, war 1983, als ich meinen Führerschein bekam, selbst in der Obetklasse kaum zu finden. Da kann man über dir ein oder andere Kleinigkeit eigentlich hinweg sehen. Es ist nicht so, dass man es seitens der Hersteller nicht besser könnte, man will es einfach nicht. Gerade der VW Konzern zieht da strikte Grenzen, was welche Fahrzeugklasse können darf. Wer mehr will, soll klassenmässig aufsteigen und bitte dann auch noch mehr bezahlen.
