Ich les mal mit wegen dem Abzieher, Ahnung hab ich in dem Fall keine

Hallo Sönke,
ich würde den Abzieher kaufen (hab gesehen kostet nur 10 Euro bei Amazon) und dann Kerzenwechsel wie geplant durchführen. Du musst den Gummi aus dem Kerzenloch auf jeden Fall herausziehen. Solche Ereignisse sind für uns Hobbyschrauber alltäglich und spornen uns an, Zähne zusammenbeißen und weiter gehts!! Wenn du den Kerzenwechsel in der Werkstatt beauftragst, zahlst Du das 4 -fache. Auf geht´s!
Das Bild sieht aus, als wenn da noch ein Teil auf dem Gewinde zur Zündkerze hin fehlt, vielleicht verloren gegangen. Ich würde die Spule lieber erneuern, dazu ist mir die Betriebszuverlässigkeit zu wichtig.
Dirk

@Zonkie63

ist mir auch passiert.
Nach meiner Erfahrung bekommt man das Teil nach dem zusammenstecken nicht mehr so raus. Einmal auseinander, hält das nicht mehr richtig. Bei mir half da nur rohe Gewalt.
Die ganze Zündspule muss nicht unbedingt neu. Es gibt wohl ein Reparaturset für das stecken gebliebene Teil.
Teilenummer hab ich aber nicht.
Zündspulen komplett kosten aber auch nicht die Welt. So um 35€ das Stück.

Beim Zusammenbau mit dem Kerzensteckerfett nicht sparsam sein. Ansonsten hat man beim nächsten mal das gleiche Problem.

Sönke,
unter der Nr gibts das Gummiteil separat, das Du ja noch hast, wobei nicht klar ist, wie es zur Spule fest verbunden wird. Ich empfehle daher lieber ein komplettes Teil für unter 30 Euro zu kaufen, bevor du wieder neue Probleme lösen musst.
Grüße
Dirk

@Zonkie
Das ist exakt das, was mir 2018 auch passiert ist, wie Du in dem anderen Thread sicher gelesen hat.

Ursache war wohl, dass die Werkstatt beim letzten ZK-Wechsel noch in der Garantiezeit kein Kerzenfett verwendet hat.

Da ich nen neuen Stecker mit Gummitülle nicht da hatte, hab ichs dann wie Du wieder zusammengebaut und der Werkstatt bei meinem Büro hingestellt und Zündkerzenfett dazugelegt mit dem ausdrücklichen Hinweis, das dieses Mal bitte zu verwenden.

Die Tülle/Stecker hat damals 11,20 + Steuer oder so gekostet.

Teilenr. steht auf der Rechnung.

Zündkerzensteckerfett....

... dachte da an Ambossklangfett oder Kolbenrückholfeder. Schraube schon lange an Autos, aber das höre / lese ich zum ersten mal. Aber tatsächlich: Hab das gegooglet und ist 100%richtig.
Werde das die kommenden Tage ebenso machen bei meinem 60tausender an meinem GTI. Mit Abzieher und Fett.

Tolle Plattform mit tollen Infos.

Danke

Das nicht leitende Fett ist halt sauteuer. Da lassen es die meisten Werkstätten gerne weg, honoriert eh kein Kunde. Bei den meisten Spulen braucht man es ja auch nicht, aber beim Up ist das leider nen alter Hut, dass einem die Gummitülle festbackt.
Durfte dann die Werkstatt machen, da ich Zyl. 2 und 3 nach der 1. Pleite nicht gelöst hatte und dann nicht wieder das gleiche Problem haben wollte und wieder auf die neue Tülle hätte warten müssen.
Nächster Wechsel ist in Kürze bei mir dran, wenn es etwas wärmer wird. Dann werde ich berichten, ob es was gebracht hat.

<p>Nee, das ist für Injektoren und Glühkerzen. Keine Ahnung, ob das ausreichend isoliert für die Hochspannungsanwendung bei den Zündkerzen. Da haste ja ganz schnell die Situation, dass sich der Funke den falschen Weg sucht. Das Problem stellt sich bei Injektoren und Glühkerzen nicht. Und Gummi, das sich auflösen könnte, haste bei Injektoren und Glühkerzen auch nicht unbedingt. Wäre ich also eher vorsichtig. </p>

<p>Nimm doch einfach das richtige Zeug. Und ja, der Preis ist heftig. Habs aber damals auch irgendwo für 9 Euro gesehen... </p>

<p>Beispiel: </p>

<p>BERU Zündkerzenfett</p>

Dazu kann auch normales Silikonfett aus dem Baumarkt genommen werden. Die Kerzen habe ich schon dreimal relativ problemlos damit gewechselt.

Würde ich auch sagen, sehr starke Rußbildung. Meine waren noch nie so, sahen eigentlich immer perfekt aus. Ich denke dein Motor läuft zu "fett". Wie ist dein Verbrauch? Auch das Gewinde ist irgendwie sehr verfärbt.

Also ich würde die Kerzen eher nicht als zu fett einstufen.

Hängt ja auch immer ein bisschen vom Fahrprofil ab.

Der obere Teil ist eher etwas braun/weißlich was auf eine ganz leicht magere Verbrennung schließen lässt.
Das sorgt für etwas geringeren Verbrauch, etwas bessere Abgaswerte und ist völlig normal.

Dass die Kerzen am Rand so schwarz sind kann auch schlicht und ergreifend von Kurzstreckenbetrieb und der Gemischanfettung im Kaltlauf kommen.
Warum sich das Gewinde jetzt so verfärbt hat kann ich auch nicht sicher sagen......
Eventuell reicht aber schon der serienmäßige Magerlauf um die Kerze dort etwas anlaufen zu lassen.


Kurz und knapp - Meiner Meinung nach nicht bedenklich.

Ich habe jetzt schon zweimal selber bei mir gewechselt. Die Kerzen sahen noch nie so aus. Waren immer oben nur leicht braun und sonst eigentlich fast nicht verfärbt. Das Gewinde war immer noch silber. Beim Verbrauch liege ich ungefähr bei Werksangabe und ich fahre viel Langstrecke.

Klar, dass die bei Langstrecke besser aussehen.
Für nen Kurzstreckenauto ist das OK so.