Beiträge von Griffel

Moin firedp,

normal ist das nicht unbedingt. Ein Tankvorgang sollte selbst bei extremeren Außentemperaturen nicht ewig dauern. Eine möglichkeit wäre zum Beispiel das der Kompressor der Tankstelle nicht hinterhergekommen ist da die Druckausgleichstanks schon leer getankt worden sind und er nur erst wieder Druck im Gesamten CNG System aufbauen muss. Ich habe einmal direkt nach zwei 40 Tonnern getankt, da hats dann ganze 5min gedauert aber auch nicht wirklich länger.

Ein Defekt im Tanksystem deine Miis wäre zwar möglich aber eher unwahrscheinlich und kann bei normalem Tankverhalten bei anderen Tankvorgängen ausgeschlossen werden.

StartUp!, ich glaube das liegt eher an der Fahrweise der Leute, die Polo-Fahrer sind wohl einfach schneler unterwegs. Bei gleicher Fahrweise (siehe ADAC Ecotest) sieht man dann schon einen deutlichen Unterschied. Auf der Autobahn macht es dann laut ADAC schon sogar schon 0,4 KG pro 100km aus.

Moin,

ich persönlich würde die auch dazu raten über ein Audio upgrade nachzudenken, schließlich verbringst du die meinste Zeit im Auto.

Zum Zeitpunkt des Tauschs (144tkm) waren sie schon 73tkm im Auto und hätten laut Dame in der Serviceannahme erst beim nächsten Großeninspektion (156tkm) getauscht werden sollen, was mich ehrlich gesagt etwas irritiert hat. Eigentlich sollten die ja alle 60.000km erneuert werden.

Zum Zustand wurde mir nur gesagt was sie weder gut noch grauenhaft aussahen, leider habe ich sie mir nicht mitgeben lassen sonst hätte ich Fotos posten können.

Ich dachte ich geben nochmal ein Kurzes Update:
Die Werkstatt hatte natürlich nichts gefunden, war ja auch nichts im Fehlerspeicher drin.

Als ich dann an Heilig Abend 600km in Richtung Norden gefahren bin, hat er selbst 200km nach dem Tanken bei Volllast immer mal wieder auf Benzin zurück geschaltet. Ich habe ihn zwar abschnittsweise absolut geprügelt jedoch war das bisher immer im reinen Gasbetrieb möglich.

Da im neuen Jahr eh die HU anstand habe ich dann gleichzeitig noch die Zündkerzen wechseln lassen. Das ist jetzt etwa 2 Wochen her und das Problem ist bisher nicht wieder aufgetreten, endlich läuft wieder alles so wie es sein sollte.

Es gab gestern beim Starten auch keine Probleme. Am Dienstag geht er in die Werkstatt um die Fehlercodes auszulesen, vielleicht findet deren Computer etwas was mein Stecker nicht findet. Ich halte euch auf dem laufenden.

Als Textiler kann ich dir Grundsätzlich sagen das es bei Stoffen meist eine Rechte(Schöner) und Linke ( weniger schöne) Seitegibt. Aufgrund der Bindungsart(wie die einzelnen Fäden sich mit einander Kreuzen) gibt es bei diesem Stoff jedoch eines Spiegelung des Musters wie du sie hier siehst. Beide Seiten sind also Praktisch gleich ganz anders als beim Stoff aus dem Jeans hergestellt werden.

Lange Rede Kurzer Sinn: Es wurde die "Falsche" Seite des Stoffes mit dem Flies Kaschiert.

Ich hoffe diese Antwort hilft dir ansatzweise weiter.

StartUp! die Kabel der Zündspulen sahen in meinen Augen völlig normal aus. Da ich den UP erst gegen ende der Woche wieder brauche und er am Wochenende problemlos ansprang, lasse ihn jetzt erstmal für ein paar Tage stehen. Mal sehen ob sich das Problem reproduzieren lässt.

StartUp! im Fehlerspeicher konnte der ODB2 Bluetooth Stecker via Torque nichts finden.

Der Gastank war zum Zeitpunkt 7/8 voll und das E10 ist nicht älter als 3 Monate.

Die Zündspulenkabel werde ich morgen mal überprüfen.

Moin,

als ich heute morgen meinen EcoUp gestartet haben ging wie immer die Drehzahl nach oben und sackte danach sofort wieder ab, der Motor ging aus, anstatt "langsam" auf die normale Leerlauf Drehzahl abzusenken. Beim Zweiten Mal lief es ähnlich nur das er direkt auf Benzin umschaltete mit dem Selben ergebnis: Motor war nach 3 Sekunden wieder aus. Beim Dritten mal (wieder auf Gas) habe ich beim Starten zusätzlich vollgas gegeben und erst 2 Sekunden nach dem start losgelassen mit dem Ergebnis: Auto läuft. Den rest des Tages konnte ich mit ihm ganz normal rumfahren sogar mit Start Stop.

Heute morgen war es zudem nicht besonders Kalt (-1°), das Auto stand nur 5 Tage rum und wurde vor dem Abstellen über 300km am stück gefahren.

Was fällt euch dazu ein?

Vergiss nicht die Batteriepole abzudecken und die Kabel mit ner Sicherung abzusichern. Nen Kurzschluss ist immer blöd!

Am Radkasten sind unten noch Gewinde an denen Normalerweise der Variable Kofferraumboden befestig wird.

Zitat von TechniX

Ja mit einem Turbo und nur so 10 -20 PS / Nm mehr,

würde der dann nicht nur beim günstigen Verbrauch Spaß machen.

Stimmt schon selbst wenn er weniger als die 90PS im Polo TGI leisten würde, wäre das mehr an Drehmoment und minimal mehr Leistung schon nett.
Dafür kann am Sauger dann weniger Kaputt gehen.... zumindestens tröstet ich mich mit dem Gedanken.

Mein Beileid. Sowas sollte wirklich nicht vorkommen!

Ich behaupte mal: Solang man nicht nach dem Motto lebt: "Ist der Motor kalt gib ihm Sechseinhalb!" wird der Up einem das nicht wohl nicht all zu übel nimmt.

Mein VfL Eco(2015) hat das praktisch immer bis das Kühlwasser etwas über 50°C erreicht. @Huia von wann ist dein Eco?

Zitat von Huia

Der 1er GTI hatte so eine "Warmfahrlampe" die ging erst aus, wenn er im Wasser etwas Temperatur hatte...eigentlich war das ja ganz praktisch

Der Eco UP hat ein kleines Blaues LED was erst ausgeht wenn das Kühlwasser eine Temperatur von über 50°C erreicht. Laut Handbuch soll man davor von starkes beschleunigen und hoher Drehzahlen vermeiden. Wenns mal wirklich kalt ist (-10°C) schaltet der dann sogar bei extremer last zurück in den Benzinmodus bis der Motor warm genug ist.

Um die Frage zu beantworten: Nicht wirklich. Ich fahre in der Stadt aber auch selten mit einer Drehzahl von über 2500Upm, meist sogar unter 2000Upm. Sobald ich auf der Autobahn ankomme ist der Motor eh schon warm und kann dann beliebig getreten werden.

Moin Buster,

vor geraumer Zeit hatte ich mal das gleiche Problem jedoch trat es nur bei einer Tankstelle auf und war bei anderen nicht reproduzierbar. Deswegen würde ich davon ausgehen das es wohl eher an deinem Up liegt.
Sofern dein Tanklimit jetzt bei 5KG liegt würde man damit ja wenigstens noch 150km weit kommen bevor man wieder tanken müsste, eine 500km Erdgas fahrt wäre möglich aber nervig.

In einem anderen Forum haben ich mal von einem Zafira gelesen der nur halb Voll tanken konnte, dort lag es an einem Elektrischen Ventil was den Zweiten Tank nicht frei gegeben hat.

Ich hoffe das hilft dir wenigstens Ansatzweise weiter.

Sofern ich mich da nicht irre ist der zweite "Schalter" Teile des Druckgusses der Klimabedienung. Sieht zumindestens auf Bildern so aus.

Zitat von CrosserUP

Makita bietet mittlerweile eine Kühlbox an die auch mit deren Akkus betrieben werden kann.
DCW180Z - Akku-Kühl- und Wärmebox

Es würde mich nicht wundern wenn Parkside in der nächsten Zeit sowas rausbringt. Sonst gibt es auch noch Kompressor Kühlboxen mit integriertem Akku.

Moin Christian,

vom Bild her kann ich dir leider nicht sagen welche Batterie in deinem Mii eingebaut ist. Das die Verkabelung angeht könntest du dich an der Einbau Anleitung orrientieren (Einbauanleitung Aktiv-Subwoofer Crunch GP690v.2). Das Zündungsplus fürs Trennrelais könnst du dir vom Sicherungskasten holen, wie beim einfachen Radioeinbau.

Persönlich würde ich dir einfach dazu raten eine 12V Steckdose in den Kofferraum zulegen und einen (Mobilen) Pufferakku vor die Kühlbox zu hängen. Andernfalls könntest du natürlich auch einen XT90 Stecker nutzen, welcher aus dem RC Bereicht kommt und wesentich mehr Amper aushält statt den maximalen 10A ein normaler KFZ Stecker