SAMMEL/DISKUSSIONS THREAD: Der richtige Reifendruck

Hallo zusammen,
da es anscheinend noch keine Themen in dieser Richtung gibt,
möchte ich hier eine Möglichkeit schaffen, sich über den richtigen / passenden Reifendruck zu unterhalten.

Interessant ist, in welchen Lebenslagen welcher Druck gefahren wird.
Vor allem, ob die VW-Vorgaben wirklich praxistauglich sind.

Von VW offiziell vorgegeben
Niedrige Beladung: vorne 2,0bar; hinten 1,8bar
Hohe Beladung: vorne 2,2bar; hinten 2,5bar

Bei der individuellen Wahl des Reifendrucks müssen folgende Faktoren berücksichtigt werden:
• Witterungsbedingungen (Eis/Schnee: ganz leicht gesenkter Druck, um die Lauffläche und damit die Haftung zu erhöhen)
• Personenzahl + Gepäck
• Sprit sparen (je nach Lage evtuell dezent erhöhter Druck, um die Lauffläche ganz leicht zu verkleinern und damit weniger Rollwiderstand zu haben)

Gefahren des falschen Reifendrucks
Weicht der Reifendruck zu stark von den Anforderungen ab, kann das jedoch teils drastische Folgen haben.

Reifendruck zu hoch:
• erhöhter Verschleiß des Reifens im Mittenbereich
• Traktionsverlust durch zu geringe Lauffläche, insbesondere in Kurven
• längerer Bremsweg, insbesondere bei Nässe

Reifendruck zu niedrig:
• erhöhter Verschleiß des Reifens an den Seitenbereichen
• erhöhte Aquaplaning Gefahr, da das Profil das Wasser nicht mehr abführen kann
• schlechteres Handling des Fahrzeuges, es neigt zum "Schwimmen"
• längerer Bremsweg, insbesondere bei Nässe
• hohe Reifentemperaturen, weniger Traktion

Endscheidend ist im Ergebnis, dass die gesamte Profilfläche auf der Straße aufliegt, siehe Bild:

Und nun seid ihr gefragt:
Wie ist euer Fahrzeug beladen, welche Witterungsbedingungen herrschen bei euch vor, erhöht ihr den Druck leicht, um Sprit zu sparen?
Und dann natürlich euren Reifendruck vorne und hinten...

Ich fange einfach mal mit meinen Werten an:
Meist Alleinfahrer mit wenig Gepäck; vorne 2,2bar; hinten 2,4bar.

Ich habe festgestellt, dass insbesondere die Werte für vorne von VW zu niedrig angesetzt sind.
Der Schwerpunkt liegt beim Up ohnehin durch den Motor und den kurzen Radstand sehr weit vorne...

Ich fahe den höchsten Druck, bei welchem ich noch die volle Lauffläche feststellen konnte.
Insbesondere hinten neigt er dann aber dazu, etwas unruhig zu sein.
Daher reduziere ich evtl. wieder auf 2,2-2,3 hinten...

Genau das habe ich ja gerade.
Und merke, dass er im heck unruhig ist, weil der Schwerpunkt so weit vorne liegt.
Ich habe nun Sorgen, dass die Linie instabil ist und er bei hohen Seitenkräften mit dem Heck ausbricht...

ich fahre vorne 2,4 / hinten 2,2bar bei 165/70R14 bzw. 175/65R14
ab 2,5bar vorne fängt es an zu Poltern.

Fahre meistens alleine.

Find ich aber den falschen Ansatz.
Weil, wenn man bei verschleiss der Reifenflanke den Luftdruck erhöht ist herumdocktern an den Symthomen.
Da sollte man doch eher an eine anderen Reifengrösse nachdenken. Oder aber am Fahrstil.
Meine Meinung.

Quote from up!solut

Wie ist das gemeint?

Ist so ne Art Klappern. Als wenn was locker wär am Fahrwerk.

hier mit. Hersteller ist Flaig
Extra eins was nur bis 4bar geht.

Reifendruckprüfer Reifendruckmesser mit Ablassventil 0-4 bar im Koffer Set (Affiliate-Link)

in etwa so könnte man das auch beschreiben.

Normal ist das sicher nicht. Hab ich aber definitiv nur bei hohen Luftdruck.
Sobald der Druck runter ist, ist es wieder ruhig.
Da die Lenkung ansonsten auch keine anderen Auffälligkeiten zeigt kann ich die ausschließen.